一趟票价低廉、运行了19年的“慢火车”，如何成为连接大山与城市的“民生纽带”?7月8日，中南大学交通运输工程学院“交通+乡村振兴”本硕博暑期社会实践团登上从湖南省怀化市开往贵州省铜仁市的7272次公益性慢火车，开展专题调研。在学院党委副书记李苑、博士生导师冯芬玲的带领下，师生们通过亲身体验、实地走访和深入交流，切身感受了这趟“慢火车”承载的浓浓民生情怀与乡村振兴动能。

　　清晨的7272次列车上，实践团成员们被一幅生动的景象所吸引，来自武陵山区沿途村寨的果农、菜农们，挑着沉甸甸的担子，有序登车。自2006年开行以来，这趟覆盖武陵山区和革命老区的列车，已然成为他们前往铜仁销售农副产品的“致富快车”。列车全程票价仅22.5元，最低票价低至2元，途经12个站点，低廉的出行成本为山区百姓提供了难以替代的出行便利。

　　在车上，实践团成员们采访了几位挑着担子的果农和菜农，他们都表示7272次慢火车带来了很大的便利。许多村民从10几年前就开始乘坐这趟慢火车，见证了这趟列车的变化与发展。一位挑着两筐鲜桃的大爷乐呵呵地对实践团成员说：“现在一天能卖二三百块钱，都是多亏了这趟慢火车。”菜农还介绍，得益于列车近年来的改造升级，特别是加装了空调，乘坐舒适度大大提升。

　　通过与列车工作人员的沟通交流，实践团深入了解了铁路部门为服务沿线百姓所做的精细化调整。针对锦和站、桃映站等果农菜农集中上车的站点，铁路部门设置了专门的乘降所，实行“先上车、后买票”的灵活模式，极大地方便了村民高效出行。为有效解决携带大量农具和货物造成的车厢拥堵问题，怀化车务段将部分车厢的前后座椅拆除。这一改造不仅留出了宽敞空间，方便箩筐和担子存放，还无形中形成了一个农副产品“流动展示区”，方便村民进行交易。此外，沿途多个站点新建了遮风挡雨的候车亭，确保村民四季都能安心候车。

　　从列车员对村民的熟稔招呼，到车厢里因地制宜的改造细节，再到村民们脸上朴实的笑容，都让师生们深刻体会到公益性慢火车在保障“交通公平”、服务偏远地区群众出行、畅通农产品流通渠道中不可替代的作用。它像一条坚韧的纽带，一头连着山村的生活与希望，一头连着城市的需求与机遇，持续为武陵山区的乡村振兴注入着汩汩动能。（蔡明旭 冯烁帆 宋子泱）